Anticontaminación diésel: cuando el coche «se ahoga»
Los diésel modernos llevan sistemas para reducir emisiones: el filtro de partículas (FAP o DPF), la válvula EGR y, en muchos casos, el AdBlue. Con la conducción por ciudad, trayectos cortos o una inyección en mal estado, estos sistemas se obstruyen y el coche pierde fuerza o entra en modo de emergencia.
Filtro de partículas (FAP / DPF)
Diagnosticamos por qué se ha llenado el filtro, porque casi siempre hay una causa: sensor de presión, inyectores, EGR o un uso con pocos kilómetros seguidos. Según su estado hacemos una regeneración, una limpieza o la sustitución, y corregimos la causa para que no vuelva a pasar.
Válvula EGR
Una EGR sucia o bloqueada provoca tirones, humo y pérdida de potencia. La comprobamos y la limpiamos o sustituimos.
AdBlue
Averías de dosificación, cristalización, sensores de NOx o avisos de «arranque imposible en X km»: diagnosticamos el sistema completo y lo reparamos.
Solo trabajamos dentro de la ley: no anulamos ni retiramos filtros de partículas, EGR ni AdBlue. Además de ser ilegal, el coche no pasaría la ITV.
Cómo trabajamos
- Revisamos y te explicamos. Te contamos lo que hemos encontrado sin tecnicismos.
- Presupuesto antes de empezar. No tocamos nada sin tu permiso.
- Te avisamos cuando está listo. Y si lo necesitas, pregúntanos por el coche de sustitución.
Puedes traer el coche a cualquiera de nuestros dos talleres: Gallardo Central (calle Economía) o Gallardo La Buhaira. Pide cita online abajo y elige tú el día y la hora.
Preguntas frecuentes
¿Por qué se me llena tanto el filtro de partículas?
Suele ser una combinación de trayectos cortos y alguna avería: inyectores, EGR o sensores. Si solo limpiamos el filtro sin arreglar la causa, vuelve a llenarse.
Tengo un aviso de AdBlue, ¿puedo seguir circulando?
Si el cuadro avisa de que el coche no arrancará en pocos kilómetros, pide cita cuanto antes o llámanos.