Un testigo encendido no siempre es grave, pero hay que saber qué es
Los coches actuales avisan de casi todo a través de la centralita: motor, inyección, frenos, emisiones, airbag, batería… Con los equipos de diagnosis profesionales leemos los códigos de avería, pero no nos quedamos ahí: comprobamos la causa real para no cambiar piezas a ciegas.
Cuándo conviene una diagnosis
- Se enciende el testigo de motor, de precalentamiento, de ABS o de airbag.
- El coche pierde fuerza, entra en «modo seguro» o tira humo.
- Tiene fallos que van y vienen: tirones, ralentí inestable, arranques difíciles.
- Antes de comprar un coche de segunda mano.
Especialistas en diésel e inyección
Muchas averías con testigo encendido en coches diésel vienen de la inyección, del filtro de partículas o de la válvula EGR. Ahí tenemos ventaja: contamos con laboratorio propio de inyección y mucha experiencia con FAP, EGR y AdBlue.
Cómo trabajamos
- Revisamos y te explicamos. Te contamos lo que hemos encontrado sin tecnicismos.
- Presupuesto antes de empezar. No tocamos nada sin tu permiso.
- Te avisamos cuando está listo. Y si lo necesitas, pregúntanos por el coche de sustitución.
Puedes traer el coche a cualquiera de nuestros dos talleres: Gallardo Central (calle Economía) o Gallardo La Buhaira. Pide cita online abajo y elige tú el día y la hora.
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir conduciendo con el testigo encendido?
Si el testigo está en rojo o parpadea, o el coche pierde potencia, lo más prudente es parar y llamarnos. Si es naranja y el coche va normal, pide cita cuanto antes para evitar que la avería vaya a más.
¿Borráis el testigo sin más?
No. Borrar el código sin arreglar la causa solo sirve para que vuelva a aparecer. Te decimos qué lo provoca y qué cuesta arreglarlo.