Vas conduciendo y, de repente, se enciende en el cuadro un dibujo con forma de motor. Es el testigo de avería del motor (también llamado testigo de control del motor o «check engine»), y es uno de los motivos por los que más gente nos llama al taller. La buena noticia: no siempre significa una avería grave. La mala: nunca conviene ignorarlo.
Qué significa el testigo de motor
Tu coche tiene una centralita que vigila sin parar decenas de sensores: la mezcla de aire y combustible, el encendido, los gases de escape, la temperatura… Cuando algo se sale de lo normal, la centralita guarda un código de avería y enciende el testigo para avisarte. El testigo no dice qué pasa; solo dice que hay algo que revisar.
Fijo o parpadeando: no es lo mismo
- Testigo fijo (amarillo o naranja): hay un fallo registrado, pero normalmente puedes seguir circulando con calma hasta el taller. Pide cita en los próximos días.
- Testigo parpadeando: suele indicar fallos de encendido o de combustión que pueden dañar el catalizador o el motor. Reduce la velocidad, evita acelerones y, si el coche tironea o pierde fuerza, para en un lugar seguro y llámanos.
- Testigo rojo, o junto a otros como el de aceite o temperatura: para el motor en cuanto puedas. Seguir circulando puede convertir una reparación pequeña en una muy cara.
Las causas más habituales
Estas son las que más vemos en nuestros talleres de Sevilla:
- Tapón del depósito mal cerrado (en coches de gasolina): parece una tontería, pero el sistema detecta la fuga de vapores.
- Sonda lambda que mide mal el oxígeno de los gases de escape: aumenta el consumo y las emisiones.
- Bujías o bobinas de encendido desgastadas: el motor tiembla, sobre todo al ralentí.
- Caudalímetro sucio o averiado: el coche pierde fuerza o da tirones.
- Válvula EGR o filtro de partículas (FAP) obstruidos, muy frecuente en diésel que hacen mucha ciudad.
- Sistema AdBlue en diésel modernos: sensores, inyector o calidad del líquido.
- Fallos eléctricos: un conector con humedad, un cable rozado o una batería débil pueden dar errores que parecen graves sin serlo.
Qué hacer si se enciende
- Fíjate en el coche: ¿va igual que siempre o notas tirones, ruidos, humo o pérdida de potencia? Apúntalo; nos ayuda mucho en el diagnóstico.
- Comprueba lo básico: el tapón del depósito y los niveles de aceite y refrigerante (con el motor frío).
- No borres el error con un lector barato: el testigo se apaga, pero la causa sigue ahí y se pierde información útil para encontrarla.
- Pide una diagnosis: leer el código es solo el principio. El mismo código puede tener varias causas, y hay que comprobarlas para no cambiar piezas a ciegas.
¿Puedo pasar la ITV con el testigo encendido?
No. Desde 2018, en la ITV se comprueba el sistema de diagnosis a bordo, y un testigo de avería del motor encendido es motivo de defecto. Si tienes la ITV cerca, mejor resolverlo antes. En nuestra revisión pre-ITV lo miramos junto con el resto de puntos que más suspenden.
Cómo lo diagnosticamos en Gallardo
En nuestros dos talleres trabajamos con equipos de diagnosis multimarca, para coches de gasolina, diésel, híbridos y eléctricos de cualquier marca. Leemos los códigos, revisamos los datos de los sensores en marcha y comprobamos la causa real antes de cambiar nada. Después te explicamos sin tecnicismos qué tiene el coche y te damos el presupuesto; no reparamos nada sin tu permiso.
Si el fallo viene del sistema de inyección diésel, tenemos una ventaja que casi ningún taller tiene: nuestro propio laboratorio de inyección, donde probamos y reparamos inyectores y bombas.
Más información en nuestra página de diagnosis electrónica en Sevilla. Puedes traer el coche a Gallardo Central, junto a la Carretera Amarilla, o a Gallardo La Buhaira, en Nervión. Puedes pedir cita online a cualquier hora, también en fin de semana: eliges «Diagnosis de avería», el día y la hora entre los huecos libres, y la cita queda confirmada al momento, sin esperar a que te llamemos.